Airbus A380 vs Boeing 787 Dreamliner
Airbus A380 og Boeing 787 Dreamliner er de nyeste kommersielle flyene designet og bygget av Airbus (EU) og Boeing (USA). Airbus A380 ble introdusert for kommersiell luftfart med Singapore Airlines i oktober 2007, og Boeing 787 gjorde sin første kommersielle flytur i oktober 2011 med alle Nippon Airlines. Begge flyene har markert betydelige milepæler i luftfartshistorien; A380 er den største operasjonelle transportøren, og Boeing 787 hevder å være verdens mest drivstoffeffektive passasjerfly.
Airbus utviklet A380 for å gå forbi Boeing-markedet for store jetflyfly, dominert av Boeing 747-serien, noe som gir økt drivstoffeffektivitet og plass i A380. Men Boeing svarte med sin Boeing -787 Dreamliner, som er mindre enn A380, men svært effektiv og lønnsom for passasjerfly. Disse flyene er forsøk fra begge selskaper i deres løp om dominans i passasjerflyproduksjonen.
Mer om Airbus A380
Airbus A380 er det største passasjerselskapet som har en kapasitet på 555 i standardkonfigurasjon. Den enestående hytteplassen som tilbys av flyet, gir revolusjonerende tillegg til interiørdesign for kunder som barer, skjønnhetssalonger, avgiftsfrie butikker og restauranter for å forbedre opplevelsen for passasjerer.
Selv flyet er større enn de fleste av flyene, og hyttens støynivå er 50% lavere; den har også lavere utslipp enn flyene i samme klasse (f.eks. Boeing 747-400). A380 har et toppmoderne Fly-by-wire flykontrollsystem, og det er det første kommersielle flyet som bruker Integrated Modular Avionics (IMA), som er et avansert militært jagerfly-avionikksystem utviklet av Thales Group brukt i F-22 og Dassault Rafale.
Mer om Boeing 787 Dreamliner
I utformingen av Boeing 787 Dreamliner ble det introdusert moderne ny ingeniørarbeid, som var banebrytende for en ny klasse med passasjerfly og gjorde den til en av de mest effektive passasjerfly som noensinne er bygget. Kroppen består av 50% komposittmaterialer (ca. 32000 kg CFRP) i skroget og vingene. Det er 20% mer drivstoffeffektivt enn fly i samme klasse (f.eks. Airbus A350) på grunn av avansert motorteknologi introdusert i 787, og det gir 20% mindre utslipp.
En vesentlig fremgang i designet er reduksjonen i antall deler (for eksempel 1, 500 aluminiumsplater og 40 000 - 50 000 fester gir 80% reduksjon i fester), noe som resulterer i 30% reduksjon i vedlikeholdskostnader. Dessuten sikrer den nye elektriske arkitekturen 35 prosent mindre kraft fra motorene enn tradisjonelle pneumatiske systemer på moderne fly, og bruk av ca. 10 km kobberledninger er eliminert.
Sammenligning mellom A380 og Boeing 787- Dreamliner- spesifikasjon
787-8
PAX
787-9
PAX
Bestillinger
(i juli 2012)
(i 2012)
787-9: US $ 243,6 millioner (2012)
Typisk konfigurasjon: 555
Maksimalt: 853 (alle turistklasser)
264 (2-klasse)
280 (3-klasse)
Maksimum
taxi / rampe vekt
(MTOW)
drivstoff vekt
i cruisehøyde
(945 km / t, 510 knop)
i cruisehøyde
(1020 km / t, 551 knop)
MTOW / SL ISA
designbelastning
8.300 nmi
5600 nmi
8 000–8 500 nmi
Utenfor skroget
bredde
høyde
bredde
Øvre dekk: 5,80 m
Øvre dekk: 44,93 m
kapasitet
Rolls-Royce
Trent 970 & 972
GP 7270
Trent-972: 320 kN
GP 7270: 363 kN
GP 7270: 340 kN
Trent 1000: 320 kN
Airbus A380 mot Boeing 787
• A380-800 er et dobbeltdekk, en midtgangsfly, mens Boeing 787 er et enkeltgangs-, dobbeltgangsfly.
• A380 kan ta av med mer vekt enn B-787, mens B787 har høyere drivstoffeffektivitet.
• A380 har 4 turbopropmotorer, mens B787 bare har to turbopropmotorer.
• For det meste bruker A380 motorer i RR Trent 900-serien, mens B-787-motorer i RR 1000-serien.
• A380-kroppen har kompositter på bare 20% av vekten, mens B-787 har 50% kompositter.
• A380 er produsert med en godsvariant, mens B-787 kun produseres som passasjerfly.
