Kontaktor vs stafett
Kontaktor og relé er to begreper som ofte oppstår når du arbeider med elektriske kretser. Begge disse enhetene brukes til lignende formål, og derfor er folk ofte forvirret om forskjellen mellom en kontaktor og et relé. Denne artikkelen klargjør forskjellene mellom de to enhetene for å fjerne forvirring en gang for alle.
La oss snakke om tenningssystemet til bilen din. Når du slår på tenningen, er det ikke tenningen som samhandler direkte med bilens batteri. Snarere aktiverer det et elektrisk relé som sender signalet for å starte bilen. Reléet utfører en viktig funksjon her, da det ville være nødvendig med tunge isolerte ledninger for å koble rattstammen til batteriet hvis tenning skulle kobles direkte til batteriet. Men når et relé brukes, kan lettere ledninger brukes som ikke bare hjelper med å spare plass, men også øker sikkerheten til kjøretøyet.
Et relé er en enhet som kan klassifiseres som elektrisk styrte brytere, og reléer er enten strømreléer eller kontrollreléer avhengig av deres bruk. Mens kraftreléer kalles kontaktorer, kalles kontrollreléer ganske enkelt reléer.
Når et relé brukes til å bytte en stor mengde elektrisk kraft gjennom kretsene, får det et nytt navn, en kontaktor. Disse kontaktorene brukes veldig ofte i bransjer for styring av elektriske motorer. Dermed er det klart at kontaktor bare er en spesiell type relé. Men hva er forskjellene mellom et relé og en kontaktor?
• Siden det kreves en kontaktor for høyere belastning, er et relé alltid billigere enn en kontaktor.
• Et relé brukes vanligvis i apparater under 5 kW, mens en kontaktor foretrekkes når apparatet er tyngre.
• Et relé brukes kun i styringskrets, mens en kontaktor kan brukes i både kontroll- og strømkretser.
• Generelt er kontaktorer litt tregere enn reléer
• Kontaktoren er utformet slik at den kan repareres mens den normalt ikke gjøres i tilfelle releer.
