Turbojet vs Turboprop
En turbojet er en luftpustet gassturbinemotor som utfører en forbrenningssyklus under operasjonen. Det tilhører også reaksjonsmotortypen til flymotorene. Sir Frank Whittle fra Storbritannia og Hans von Ohain fra Tyskland utviklet uavhengig det praktiske motorkonseptet i slutten av 1930-årene, men først etter andre verdenskrig ble jetmotoren en mye brukt fremdriftsmetode.
Turbopropmotorer er en annen variant bygget på turbojetmotoren, og bruker turbinen til å produsere akselarbeid for å kjøre en propell. De er en hybrid av fremdrift med frem og tilbake motor og nyere fremdrift med gassturbin. Turbopropmotorer kan også sees på som en turboskaftmotor med propell koblet til akselen gjennom en reduksjonsmekanisme.
Mer om Turbojet Engine
Kald luft som kommer inn gjennom inntaket komprimeres til høyt trykk i de påfølgende trinnene til en aksial strømkompressor. I en vanlig jetmotor gjennomgår luftstrømmen flere kompresjonstrinn, og i hvert trinn øker trykket til et høyere nivå. Moderne turbojetmotorer kan produsere trykkforhold så høyt som 10: 1 på grunn av avanserte kompressortrinn designet med aerodynamiske forbedringer og variabel kompressorgeometri for å gi optimal kompresjon på hvert trinn.
Trykket av luften øker også temperaturen, og når det blandes med drivstoffet dannes en brennbar gassblanding. Forbrenning av denne gassen øker trykket og temperaturen til et veldig høyt nivå (1200 oC og 1000 kPa), og gassen skyver gjennom bladene på turbinen. I turbinseksjonen utøver gass kraft på turbinbladene og roterer turbinakselen; i en vanlig jetmotor driver dette akselarbeidet kompressoren til motoren.
Deretter ledes gassen gjennom en dyse, og dette produserer en stor mengde skyvekraft, som kan brukes til å drive et fly. Ved eksos kan gassens hastighet være godt over lydhastigheten. Driften av Jet-motoren er ideelt modellert av Brayton-syklusen.
Turbojets er ineffektive ved lavhastighetsflyging, og optimal ytelse ligger utenfor Mach 2. En annen ulempe med turbojets er at turbojets er ekstremt støyende. Imidlertid brukes de fremdeles i mid-range cruisemissiler på grunn av enkelhet i produksjonen og lav hastighet
Mer om Turboprop Engine
Turboprop-motor er en avansert versjon av turbojetmotoren, der akselarbeidet brukes til å kjøre en propell gjennom en reduksjonsgirmekanisme festet til turbinakselen. I denne formen for jetmotorer genereres flertallskraft ved propellreaksjonen, og eksosen genererer en ubetydelig mengde brukbar energi; dermed for det meste ikke brukt til skyvekraft.
Propellene i turbopropmotorer er vanligvis en type med konstant hastighet (variabel stigning), som ligner på propellene som brukes i større stempelflymotorer. Mens de fleste moderne turbojet- og turbofanmotorer bruker aksialflytkompressorer, inneholder turbopropmotorer vanligvis minst ett trinn med sentrifugalkompresjon.
Propellere mister effektivitet når flyhastigheten øker, men veldig effektiv ved flyhastigheter under 725 km / t. Derfor brukes turboprops normalt ikke på høyhastighetsfly og brukes til å drive små subsoniske fly. Noen unntak eksisterer, for eksempel Airbus A400M og Lockheed Martin C130, som er store militære frakteskip, og turboprops brukes til høytytende krav til kort start og landing av disse flyene.
Hva er forskjellen mellom Turbojet og Turboprop Engine?
• Turbojets var den første luftpusteturbinmotoren for fly, mens turboprop er en avansert variant av turbojet, og bruker gassturbinen til å drive en propell for å generere skyvekraft.
• Turbojets viser god ytelse i supersonisk hastighet, mens turboprops viser god ytelse ved subsoniske hastigheter.
• Turbojets brukes for tiden i spesifikke militære applikasjoner, men turboprops brukes mye i både militære og kommersielle fly.
Diagramkilde:
en.wikipedia.org/wiki/File:Jet_engine.svg
en.wikipedia.org/wiki/File:Turboprop_operation-en.svg
