Luftbrems vs oljebrems
Det er to hovedbremsesystemer som brukes i kjøretøyer. Dette er luftbremsesystem og olje (eller hydraulisk) bremsesystem. Luftbrems bruker luft som arbeidsmedium og oljebremser bruker olje eller hydraulisk væske som arbeidsmedium. Normalt brukes oljebremsesystem for lette biler som biler, lette lastebiler etc. Luftbremsesystem brukes i lastebiler, busser, tog osv. Oljebremsesystemer har noen problemer som lekkasjer; hvis bremsevæsken lekker ut, vil ikke bremsene fungere. Imidlertid blir begge systemene brukt i bilindustrien.
Oljebrems
Oljebremser finnes i lette biler som personbiler. Den bruker olje eller hydraulisk væske til å betjene hele bremsesystemet. Når bremsepedalen skyves, pumpes olje gjennom linjene inn i stemplene montert på hjul. Denne oljen lagres i en sylinder. Basert på teknikkene som brukes, kan oljebremsen kategoriseres i to. Det er trommelbrems og skivebrems. Trommelbrems er omtrent som en gammel teknikk. Skivebrems er den vanligste teknikken nå. Skivebremsesystemet inneholder bremsebeholder, hovedsylinder, bremseledninger, bremsekaliper, bremsestempel, bremsekloss og rotor. Reservoar inneholder bremseolje. Hovedsylinder brukes til å pumpe den nødvendige oljen fra reservoaret til bruddlinjene. Olje tilføres gjennom ledningene. Bremseklave inneholder elektroder og stempel, og den er på rotoren. Stempel skyves mot bremseklossene når den mates med olje. Bremseklosser griper tak i rotoren når pedalen skyves. Brudd oppstår på grunn av friksjonen. Derfor bør bremseklosser vedlikeholdes kontinuerlig fordi de lett kan slites. Trommelbrems har ikke bremseklosser; i stedet har den pausesko.
Viktigst, du må opprettholde bruddsystemet og ikke tillate noen form for lekkasje. Siden olje brukes, kan lekkasje forårsake feil i systemet. Men moderne oljebremser har lekkasjefrie koblinger som forhindrer under frakobling og kobling.
Luftbrems
Luftbremsesystem har to teknisk forskjellige kategorier. Disse er Direct Air Brake System og Triple-Valve Air Brake System. Direkte luftbremsesystem bruker en luftkompressor for å føre luft gjennom et rør til bremsesystemet. Et trippelsystem har tre hovedfunksjoner, som navnet antyder. De lader, søker og slipper. På ladestadiet er luften under trykk. I det stadiet slipper bremsene før systemet er fullstendig under trykk med luft. Dette er et godt konsept for sikkerheten til kjøretøyet. Når systemet når sitt driftstrykk, er bremsene frigjort og klare til bruk. Bremsene påføres på påføringsstadiet, og luften slippes ut på frigjøringsstadiet. Når luft slipper ut, vil trykket reduseres i systemet. På grunn av denne reduksjonen åpner ventilen, og ny luft vil komme inn. Lufttrykket er den viktigste teknikken som brukes i dette systemet. Luftbremser har mye kraft. Det er den viktigste grunnen til at tunge kjøretøy som tog og lastebiler ofte bruker denne typen bremsesystem. Imidlertid kan luft utvides under kalde forhold. Dette er noe en ulempe sett i luftbremsesystemet, noe som kan føre til bremsesvikt.
Hva er forskjellen mellom luftbrems og oljebrems?
• Luftbrems bruker luft som arbeidsmedium, og oljebrems bruker olje eller hydraulisk væske.
• Luftbrems har mer kraft enn oljebrems.
• Luftbremsesystem brukes mest i tunge kjøretøyer og oljebremsesystem brukes mest i lette kjøretøyer.
• Oljebremsen kan mislykkes på grunn av lekkasjer, men luftbremsen gjør det ikke.
• Luftbremsen frigjør ikke bremseklossene før den trykkes igjen til ønsket nivå, men oljebremsen har ikke et slikt system.
• Luftbremsen svikter ikke på grunn av lekkasjer.
