Fireslag vs To-taktsmotorer
Både bensin- og dieselmotorer er tilgjengelige i totakts- eller firetaktsformat. Slag betyr bevegelsen til stempelet som er inne i motoren. I totaktsmotorer er det bare ett slag inn i hver retning. Den har et kompresjonsslag samt et eksosslag. Men i motsetning til i totaktsmotorer, har firetaktsmotorer kompresjons-, eksos- og returslag for hvert av disse slagene. Fremgangsmåten for både totakts- og firetaktsmotorer er den samme, siden de har inntak, kompresjon, forbrenning (kraftstøt) og eksos. Hovedforskjellen er at, i totaktsmotorer, forekommer alle disse 4 hendelsene i to slag oppover og to slag nedover. Men i firetaktsmotorer oppstår de i separate slag. I utgangspunktet er både totakts- og firetaktsmotorer forbrenningsmotorer.
To-takts motor
Som navnet antyder, har den bare to slag per syklus; et slag under inntak og kompresjon, og det andre under forbrenning og eksos. I totaktsmotor har den to porter for innløp og eksosformål. Det betyr at den ikke har noen ventiler slik at den har en enkel struktur enn en firetaktsmotor. Ventilenes funksjon gjøres av stempelet og de to portene. Generelt kan totaktsmotorer sees i motorsag på grunn av den enkle strukturen. For i motsetning til 4-taktsmotorer, er 2-taktsmotorer lettere. Og også totaktsmotorer har forbrenning i hver oppløsning. På grunn av denne årsaken har den et betydelig kraftforhøyelse. Derfor, med tanke på disse to faktorene, er det åpenbart at den har et høyere effekt / vekt-forhold. Samtidig kan totaktsmotorer brukes i alle retninger, siden den mangler bunnpanne. Selv om det er bedre å ha et godt smøresystem for å smøre veivakselen, sylinderveggene og forbindelsesstengene, har totaktsmotorer ikke et riktig smøresystem. I stedet bruker de et drivstoff og en gassblanding. Derfor at det genererer mer forurensning. Og også de fleste av totaktsmotorene opplever raskere slitasje og kortere motorlevetid. To-taktsmotor har imidlertid vunnet et godt navn i markedet på grunn av høy ytelse og lettvekt.totaktsmotor har vunnet et godt navn i markedet på grunn av høy ytelse og lettvekt.totaktsmotor har vunnet et godt navn i markedet på grunn av høy ytelse og lettvekt.
Firetaktsmotor
Firetaktsmotor har fire slag per syklus, og det er inntak, kompresjon, forbrenning og eksos. I firetaktsmotor har den gnist for hver to omdreininger av veivakselen. Slik at når man sammenligner to motorer med totakts og firetakts med samme størrelse, er firetaktsmotor halvparten så kraftig som totaktsmotor. Fire-takts motor har imidlertid et fint smøresystem. Derfor varer de lenger enn totaktsmotorer. I tillegg, når du bruker gass, er firetaktsmotor mer effektiv. Derfor forekommer forurensning i en liten mengde. Normalt har firetaktsmotorer så mange deler som gjør den mer kompleks. Samtidig har den ventiler for inntaks- og eksosprosesser. Siden dette har ventiler og dedikert inntak, kompresjon, kraft og eksosslag, blir drivstofforbruket bedre. I firetaktsmotor,det gir mer dreiemoment ved lavt turtall.
Hva er forskjellen mellom totakts- og firetaktsmotorer?
• Firetaktsmotor har flere bevegelige deler enn totaktsmotor.
• Firetaktsmotor er tyngre enn totaktsmotor.
• Firetaktsmotor er dyrere.
• Totaktsmotor gir mer forurensning enn firetaktsmotor.
• To-taktsmotor har ikke smøresystem, men firetaktsmotor.
• To-takts har ingen ventiler, men firetakts har det.
• To-takts har kort motor enn firetaktsmotor.
• To-takts motor bruker mer drivstoffkapasitet enn en firetakts.
• Fire takter har mindre forurensning enn totakt.
• Firetaktsmotor har høyt kompresjonsforhold og høy termisk effektivitet.
• To-takts motor har en mye enklere design.
