Rubicon vs Wrangler
Bilgiganten Chrysler har laget Jeep Wrangler-telt siden 1987, selv om modellen Jeep er like gammel som 2. verdenskrig. Wrangler er for tiden i sin 4. utgave med YJ, TJ, LJ og JK-utgaver som har blitt rullet de siste 24 årene av Chrysler. Rubicon er en modell av wrangler som ble startet i 2003 av selskapet. Selv om det for en vanlig mann er vanskelig å se forskjellene mellom Wrangler og Rubicon, er det forskjeller i design og funksjoner som vil bli fremhevet i denne artikkelen.
Jeep er et sportsbil som har firehjulsdrift og er i stand til å kjøre på vei. Jeep har vist sin dyktighet og ytelse til mennesker, selv hæren er glad i sine evner siden andre verdenskrig. Imidlertid døpte Chrysler sin Jeep som 'Wrangler', og foretrakk å gi forskjellige utgaver med forskjellige initialer, som YJ, LJ, TJ og JK, bortsett fra den militære versjonen som ble merket som J8. Rubicon er en berømt modell av Jeep Wrangler som fikk navnet sitt fra en sti i fjellene i Sierra Nevada som har samme navn Rubicon. Å dømme etter fjæringen, har Jeep ikke etterlatt seg stein uberørt for å gjøre Rubicon tung, og mer robust enn andre Wrangler-modeller. De som har kjørt både Wrangler, så vel som,Rubicon i alle terreng nøler ikke med å si at selv om Wrangler er uten sidestykke når det gjelder terrengkjøring som en perfekt SUV, er det Rubicon som tar kaken når det gjelder mest robuste, fjellrike terreng.
Rubicon har større felger, dekk, diamantplater osv. For å gjøre og føle seg tyngre. Den viktigste forskjellen mellom en Wrangler og en Rubicon ligger i det faktum at Rubicon har en låsende differensial foran og bak. En annen forskjell ligger i Dana 44-akslene foran og bak. Den har også en annen girdifferensial (4: 1) enn Wrangler. Å ha større hjul, er kjørehøyden på Rubicon mye mer enn i Wrangler. Dermed er det bedre i tøffe terreng, og hvis man er glad i terrengkjøring, er Rubicon absolutt en oppe på Wrangler.
Kort fortalt:
Forskjellen mellom Rubicon og Wrangler
• Alt sagt og gjort, Rubicon er fortsatt et bestemt utvalg av Jeep Wrangler som andre varianter, nemlig Sahara, X, Sport etc.
• Rubicon er designet med tanke på off-road evner.
• Dermed har den sterkere aksler, (Dana 44 både foran og bak).
• På den annen side har andre Wrangler-modeller en tendens til å ha svakere aksler bak.
• Rubicon har også lavere 4wd gir, som er 4: 1, mens andre Wranglers har 2,72: 1.
• Dette innebærer at en Rubicon har bedre kontroll når du kjører ned bratte terreng.
• Av denne grunn gir Rubicon større dreiemoment mens du klatrer over steiner.
• Rubicon har også vippepaneler. 3/8 diamantplate vippeskjermer er gitt i Rubicon for å beskytte kroppsdeler mot støtende bergarter når kjøretøyet smadrer i bergarter.
